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  • 玉門市恒翔油脂有限公司坐落于中國第一個石油基地――玉門,是生產各類真空油脂和特種潤滑脂的專業公司,集研究、開發、生產于一體的生產經營企業,具有幾十年專業生產真空油脂和特種潤滑脂的生產經驗。

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    汽車發生“機油增多”情況怎么辦?一起從根源找問題

    2020-03-31 12:26 來源: 作者:

    聽小伙伴說最近網上又在紛紛議論關于機油增多和機油乳化的問題,不知道這否會對發動機造成危害?其實,對于使用車輛機油增多的情況,也不是一例二例,而是在特定的工況和使用條件下所有汽車都會出現的常態。要解決機油增多的問題其實也簡單,發動機拉一下高轉速,或者跑幾百公里高速,問題往往就能迎刃而解了。

    從原理而言,發動機工作時,會有部分可燃混合氣和燃燒產物,這些高溫氣體通過活塞環間隙進入到曲軸箱,當冷機狀態下,曲軸箱與燃燒室的溫度差會導致高溫氣體的部分凝結。當發動機低溫運行時,會有部分液態的燃油直接漏入曲軸箱內和機油混合,這些多余成分長時間的和機油在曲軸箱內混合,必然會導致機油加速變質以及機件的腐蝕。要避免這種情況的產生,需要把這些曲軸箱竄氣對外排除,直接排放會污染大氣且浪費燃油。所以,發動機上都配備有強制式曲軸箱通風系統,通過發動機運轉時的真空效應,把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進氣道,然后進入燃燒室內二次燃燒。多余的氣體通過 PCV再次進入氣缸內燃燒,機油量也會隨之回復到原來的水平。

    其實,導致機油液面上升的原因較多,一般情況下主要有一下幾個原因:

    1.發動機工廠以F刻度線為準注入機油,但會有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況,若未超過F線25mm,則仍在規定范圍內;

    2.在車輛保養更換機油時,也有可能超過機油液面F線;

    3.發動機機油增多與用車環境和習慣相關,冬天低溫情況下,若發動機在未充分熱車情況下運行,部分未燃燒的汽油蒸汽會溶解到機油內,這是所有發動機都存在的正常物理現象;

    4.機油液面高度測量時,液面高度會受測量時地面的傾斜度、發動機溫度(油溫越高,機油膨脹率越大)等因素影響而出現差異。

    最后,我們可以給出一個結論性的觀點,機油增多是所有車上都會出現的現象,不必過于擔心。如果實在放心不下,偶爾出去跑跑高速,也是行之有效的方法。由于我們對機油增多的事情很少接觸,難免會引發焦慮情緒,其實它對發動機幾乎沒有影響,只要不超過31mm的限制,就不會帶來實質性的問題。

    來源:城市汽車站   作者:城市汽車站

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